유조선 공급이 줄어들면서 거래자들이 액화천연가스를 선적하는 데 하루 20만 달러 이상의 비용이 듭니다.

in 국제해운뉴스2023/03/08

선박을 부유식 저장 시설로 사용하면 유조선 공급이 줄어들기 때문에 거래자들은 대서양 유역에 액화천연가스를 운송하는 데 하루 200,000달러 이상의 비용이 듭니다.

Bloomberg가 인용한 Spark Commodities 데이터에 따르면 10월과 11월의 일일 용선료는 각각 $206,750와 $284,750입니다. 이는 현재 수준의 두 배 이상이다.

운임의 급등은 유조선의 가용성이 감소한 가운데 발생했으며, 그 중 다수는 러시아의 우크라이나 침공 이후 무역업자들이 상품을 비축하기 위한 부유식 저장고로 사용하고 있습니다.

지난달에는 사우디아라비아의 유조선 무리가 홍해에 떠다니는 것이 목격돼 전 세계 바다에 저장되어 있는 원유의 양이 2년 만에 최고치로 늘어났습니다.

우크라이나 전쟁이 발발한 후 천연가스의 주요 공급국인 러시아가 서방의 제재에 대한 보복으로 에너지 공급을 줄이기 시작하자 유럽은 서둘러 에너지 비축량을 확보했습니다.

유럽은 또한 2023년에 세 번째로 따뜻한 1월을 경험하면서 결코 오지 않은 혹독한 겨울을 준비하고 있었습니다. 이는 이제 이 지역에 필요한 것보다 더 많은 가스가 있다는 것을 의미합니다.

한편, 러시아는 불필요한 디젤을 저장하기 위해 선박을 사용해 왔으며 유조선 공급을 더욱 압박해 왔습니다. 막대한 양의 원유와 제품을 인도와 중국과 같은 국가에 판매했음에도 불구하고 모스크바는 여전히 에너지 제품 구매자를 찾는 데 어려움을 겪고 있습니다. 디젤을 부유식 저장고에 버리는 것입니다.

하늘처럼 높은 전세 요금으로 인해 겨울이 되기 전에 휘발유 가격이 올라갈 위험이 있습니다. 출처: Business Insider